Wrapping

Toe aan een nieuwe uitstraling zonder je auto te laten spuiten?

Misschien reed je een kleur die de dealer nog had staan. Misschien wil je je bedrijfswagen in je eigen huisstijl, maar niet definitief. Of je vindt gewoon dat je auto er anders uit mag zien dan alle andere op de parkeerplaats.

Wrappen is dan de logische route. Een laag hoogwaardig vinyl over de lak, in de kleur en afwerking die je zelf kiest — mat, glans, satijn of iets wat helemaal niet in de kleurenkaart van de fabrikant staat.

En het belangrijkste verschil met spuiten: je kunt het weer terugdraaien. Bij een leaseauto of een auto die je over een paar jaar verkoopt, is de originele lak straks gewoon weer wat hij was.

Wie het werk doet

Ik zit ruim vijftien jaar in dit vak, waarvan tien jaar met wrappen. In die tijd is er veel voorbijgekomen: personenauto's, bedrijfswagens, een enkele vrachtwagen, en veel auto's waarvan de eigenaar precies wist wat hij wilde en net zo goed wist wat hij niet wilde.

Wat ik daarvan heb geleerd, staat op deze pagina. Waar het misgaat bij een wrap, welke folie op welke auto het beste tot zijn recht komt, en wanneer je beter niet aan een wrap kunt beginnen. Je krijgt dat gesprek vooraf, niet achteraf.

Het werk gebeurt in de werkplaats in Burgum. Je spreekt de mensen die het ook uitvoeren, en die je auto ook opleveren.

Wat een wrap wél en niet doet

Hier zijn we graag eerlijk over, want de markt is dat niet altijd.

Wat een wrap doet: hij verandert de kleur en de afwerking van je voertuig volledig. Hij beschermt de lak eronder tegen kleine krasjes, steenslag en uitbleken door de zon. En hij gaat er weer af, mits vakkundig aangebracht en verwijderd.

Wat een wrap niet doet: hij maakt bestaande schade niet onzichtbaar. Een deuk blijft een deuk, en een krasje in de lak zie je onder een glansfolie soms zelfs terug. Een wrap is ook geen lakbeschermingsfolie — dat is een ander product met een ander doel, en dat bieden wij op dit moment niet aan.

Een wrap is zo mooi als de ondergrond waarop hij ligt. Daarom beoordelen wij de staat van de lak altijd vooraf, en zeggen we het eerlijk wanneer een wrap niet het resultaat gaat geven dat je voor ogen hebt. Liever een gesprek vooraf dan een teleurstelling achteraf.

Wrappen of spuiten?

Allebei geven ze je auto een andere kleur. Welke van de twee logischer is, hangt af van wat je met de auto van plan bent.

Wat vaak vergeten wordt: wat je auto straks nog waard is.

De gemeente Tytsjerksteradiel liet ons twee voertuigen wrappen in plaats van spuiten. Deels omdat het goedkoper was, maar vooral omdat een voertuig in huisstijlkleur lastiger te verkopen is dan een neutraal exemplaar. Na de dienstjaren gaat de folie eraf en staat er weer een gewone wagen.

Bij Van der Veen Kaas speelde het andersom. Een bestaande wagen ging van het kaastransport naar de noten. In plaats van een andere wagen te kopen, hebben we die opnieuw gewrapt. Dezelfde auto, een andere rol.

Beide keren was omkeerbaarheid geen bijzaak maar de reden.

Twijfel je? Stuur een paar foto's, dan zeggen we wat in jouw geval verstandig is. Ook als dat betekent dat we je doorverwijzen naar een spuiterij.

Waarom kiezen mensen voor wrapping?

De redenen lopen uiteen, maar ze komen steeds op een paar dingen neer.

Je bent uitgekeken op de kleur

De auto rijdt prima, maar hij is niet wat je zou kiezen als je het opnieuw mocht doen. Vaak omdat je destijds nam wat er stond.

Je rijdt lease of verkoopt over een paar jaar

Spuiten is dan geen optie. Wrappen wel, want de originele lak komt er weer onder vandaan.

Je wilt je bedrijf herkenbaar op de weg

Een bus in je eigen kleur valt meer op dan een witte met een sticker erop. En bij verkoop haal je de folie er gewoon af.

Je wilt de lak beschermen

Een wrap vangt kleine krasjes, steenslag en uitbleken op. Dat is niet de reden om te beginnen, maar het is wel wat je erbij krijgt.

Je wilt iets kleins veranderen

Een dak, spiegelkappen, de chroomlijsten. Weinig ingrijpend, groot verschil.

Wat past bij jouw situatie?

Wil je de kleur echt veranderen en niet alleen accentueren, dan is een full wrap de logische keuze. Wil je eerst kijken of een kleur je bevalt, begin dan met het dak of de spiegelkappen.

Zoek je een strakker silhouet, dan doet een dak in mat zwart op veel auto's het meeste. Wil je dat de auto moderner oogt, dan zijn het de chroomdelen die het verschil maken.

Gaat het om je bedrijf, dan is een full wrap met belettering erover de manier om kleur en naam één geheel te laten vormen. En wil je de auto vanbinnen afmaken, dan is interieurwrapping vaak het laatste puzzelstuk.

Twijfel je tussen twee opties, dan is dat meestal een teken dat je met het kleinste kunt beginnen. Een deelwrap sluit later gewoon aan op meer. En wat je ook kiest: de originele lak komt er weer onder vandaan.

Full wrap

Het hele voertuig, van bumper tot bumper. Alle zichtbare delen krijgen folie, en waar nodig demonteren we onderdelen zodat de folie netjes om de randen loopt in plaats van er tegenaan te stoppen.

Wanneer je dit kiest: als je de kleur echt wilt veranderen, niet accentueren. Of als je een leaseauto rijdt en aan het eind van het contract de originele kleur weer wilt inleveren.

Wat je krijgt: een auto die er van een afstand uitziet alsof hij zo geleverd is. Het verschil tussen een goede en een matige wrap zie je niet op het middenpaneel maar bij de randen, de deurgrepen en de overgangen — daar wordt bepaald of het vakwerk is.

Zo hebben we een Mini Cooper volledig gewrapt in Satin Chrome Hot Pink. Een kleur die je nergens uit de fabriek krijgt, en die er over een paar jaar weer af kan.

Bedrijfswagens

Je bus in de kleur van je bedrijf, in plaats van in het wit waarin hij is geleverd. Vaak in combinatie met belettering erover, zodat de kleur en je naam één geheel vormen.

Werk je met meerdere voertuigen, dan leggen we de uitvoering per voertuigtype vast. Komt er later een bus bij, dan sluit die naadloos aan.

Voor Van der Veen Kaas wrapten we een Iveco Daily, en voor de gemeente Tytsjerksteradiel een Scania en een Mercedes eCitan. Alle opdrachten in combinatie met belettering

Deelwraps en accenten

Niet alles hoeft in één keer. Vaak begint het met één onderdeel. Het dak in mat zwart, wat op veel auto's het silhouet strakker maakt. Spiegelkappen, het kleinste ingrijpen met het grootste effect per euro. Of een enkel paneel, een striping of een accent op de motorkap.

Dit is ook de manier om te kijken of een kleur je bevalt voordat je het hele voertuig doet. En wil je later toch meer, dan sluit dat gewoon aan.

Interieurwrapping

Wat aan de buitenkant kan, kan ook binnen. Sierlijsten, de middenconsole, deurpanelen — in een andere kleur, in carbonstructuur of in een afwerking die past bij de rest van de auto.

Het is een ingreep die niemand van buiten ziet en die je zelf elke rit meemaakt. Voor wie zijn auto af wil maken, is dit vaak het laatste puzzelstuk.

Chroomdelen zwart maken

Chrome delete — de chroomlijsten rond de ruiten, de grille en de raamstijlen in zwart of een andere kleur. Het maakt een auto in één klap moderner, en het is een van de meest gevraagde ingrepen.

Bij een Mercedes E-Klasse hebben we alle chroomdelen naar hoogglans zwart gebracht, bij een Audi A4 Avant hetzelfde. Wat het kost verschilt sterk per model — bij de één zijn het vier lijsten, bij de ander vijftien onderdelen die eerst gedemonteerd moeten worden. Bel of app ons, dan rekenen we het door.

Wat kost het ongeveer?

Geen twee wraps zijn hetzelfde, dus een vaste prijslijst zou hier niet kloppen. Maar je wilt wel weten waar je ongeveer op uitkomt.

Voor een volledige wrap zit je bij een hatchback rond de € 2.420, bij een stationwagen of sedan rond de € 3.200, en bij een SUV rond de € 3.930. Inclusief btw en inclusief montage. Werk je zakelijk, dan rekenen we exclusief.

Losse onderdelen zijn een stuk toegankelijker. Een dak ligt tussen de € 330 en € 455, spiegelkappen tussen de € 120 en € 210. Chroomdelen verschillen te sterk per model om er een bedrag aan te hangen.

Dit zijn gemiddelden, geen vanaf-prijzen. Sommige auto's komen eronder, andere erboven. Wat het meest uitmaakt is de folie zelf — een standaardkleur is een ander verhaal dan satin chrome — en hoeveel er gedemonteerd moet worden om de randen netjes af te werken.

Stuur ons het kenteken of een paar foto's van je auto, dan krijg je een offerte waarin je ziet waar de prijs vandaan komt.

Zo verloopt het bij ons

1. Beoordeling van de lak

Voordat we iets toezeggen kijken we naar de ondergrond. Is de lak in goede staat, zit er eerder plaatwerk op, zijn er beschadigingen? Dat bepaalt of een wrap het gewenste resultaat geeft en of hij er later netjes weer af gaat. Zit het tegen, dan zeggen we dat.

2. Kleur en afwerking kiezen

Mat, glans of satijn maakt meer verschil dan mensen vooraf denken. We laten je zien wat er kan.

3. Voorbereiding

De lak wordt grondig gereinigd en ontvet. Waar nodig demonteren we onderdelen, zodat de folie netjes om de randen kan worden afgewerkt in plaats van ertegenaan te stoppen.

4. Aanbrengen

Baan voor baan, met aandacht voor de bollingen en de overgangen. Dit is het deel waar het verschil zit tussen een wrap die na een jaar loslaat en een die blijft zitten.

5. Oplevering

We lopen het werk samen na en vertellen waar je de eerste weken op moet letten.

Van originele kleur naar huisstijl

De Mercedes eCitan van Gemeente Tytsjerksteradiel kwam binnen in de kleur waarin hij geleverd was. Hij ging de deur uit in de huisstijl van de gemeente, met de belettering erover.

Voor

Na

Wil je je bedrijfswagen in je huisstijlkleur én je naam erop? Dan doen we dat in één keer: eerst de wrap, dan de belettering erover. Zo hoef je niet naar twee bedrijven en sluit het ontwerp aan op de kleur.

Onderhoud en levensduur

Een wrap vraagt weinig, maar wel iets anders dan lak. Handmatig wassen is het vriendelijkst, zeker langs de randen en naden. Door de wasstraat kan na de uithardingstijd, maar hogedruk recht op een naad laat je liever achterwege. Gebruik geen agressieve reinigers en geen polijstmiddelen — die zijn gemaakt voor lak, niet voor vinyl.

Hoe lang een wrap mooi blijft hangt af van de folie, de kleur en waar het voertuig staat. Een auto die 's nachts binnen staat is niet te vergelijken met een bus die het hele jaar buiten in de zon staat. Bij de offerte vertellen we wat je in jouw situatie mag verwachten.

Veelgestelde vragen over wrappen